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ECU Master EMU noir avec adaptateur AUDI B5 S4/RS4 PNP
ECU Master EMU noir avec adaptateur AUDI B5 S4/RS4 PNP
ECUMaster
Test
Description
ECUMASTER EMU Classic plug and play pour l'AUDI B5 S4 / RS4 est une solution avancée et entièrement
ECUMASTER EMU BLACK avec plug and play pour AUDI B5 S4 / RS4 est un ordinateur de contrôle moteur qui gère le fonctionnement des moteurs à allumage commandé et est conçu pour fonctionner avec les moteurs les plus avancés et les plus complexes actuellement disponibles. Il s'agit du successeur de notre système éprouvé, l'ECUMaster EMU. Les applications courantes de l'EMU Black sont les voitures de course modifiées, les voitures particulières, les motos, les bateaux et les applications de moteurs stationnaires.
EMU Black propose des stratégies sophistiquées pour les manettes drive-by-wire, offrant une large gamme de contrôle avec une fiabilité d'algorithme avancée (défaut/erreur) et des dispositions de sécurité intégrées. Les capacités du système augmenteront avec le temps en raison de la facilité de mise à niveau (gratuite) du micrologiciel (par exemple, nouvelles stratégies, modèles de déclenchement, flux de données CAN-Bus).
L'EMU Black est l'une des meilleures valeurs disponibles en matière de gestion moteur. Le matériel intégré comprend un capteur MAP de 4 bars (pour lire la pression du collecteur jusqu'à 43 livres de boost), un contrôleur large bande intégré (ajoutez simplement votre choix d'un capteur Bosch 4.2 ou 4.9, aucun contrôleur externe requis), 6 composants intégrés -dans les pilotes d'allumage à courant élevé (peuvent piloter des bobines intelligentes ou passives, jusqu'à 12 bobines intelligentes pour les étincelles perdues), 2 entrées EGT, CAN et série à bord, contrôle Drive By Wire intégré, et bien plus encore. Toutes ces fonctionnalités dans un magnifique boîtier en aluminium CNC suffisamment petit pour tenir dans votre main.
CARACTÉRISTIQUES :
- Plage de température de fonctionnement : AECQ100 Grade2 (-40 à 105 C)
- Protection contre l'inversion de polarité/les courts-circuits : OUI (intégré)
- Tension de fonctionnement : 6-22V (résistance aux transitoires selon ISO 7637)
- Boîtier : IP 65, aluminium CNC, conçu par ECUMaster
- Dimensions (mm) Poids (g) : 150x72x31, 390
- Connecteurs électriques : 1×24, 1×39 Spécifications FCI Automobile
- Communication PC : USB (via la suite logicielle Windows), série, CAN-Bus
- LES SORTIES :
- -8 Injecteurs (5A protégés, côté bas)
- -6 Allumage (classé 15A, protégé, pour bobines passives ou actives, jusqu'à 12 cylindres en étincelle perdue)
- -6 sorties auxiliaires (protégées 5A, côté bas)
- -'Pont complet' évalué à 7 ampères, peut être utilisé comme sorties séparées ou 2 x ponts en H
- -Réchauffeur WBO : évalué à 5 A (côté bas)
- CONTRIBUTIONS :
- – 9 entrées analogiques avec une résolution de 10Bits, 0-5V (protégées)
- – 2 entrées EGT (thermocouple type K)
- – 2 entrées de capteur de cliquetis
- – Sonde lambda : Bosch LSU 4.2, LSU 4.9 ou Narrowband
- – 3 entrées Trigger (vilebrequin, 2x arbres à cames) Hall / VR (définies dans le logiciel)
- – 1 capteur de vitesse du véhicule (Hall / VR) (vitesse des roues avant/arrière à venir)
- – 1 entrée dédiée au capteur Flex Fuel
- – 3 entrées commutées (commutables à la terre)
- CAPTEURS SUPPORTÉS :
- -Température : IAT, CLT, température de l'huile, température AC EVAP, température du carburant via le capteur de teneur en éthanol
- -Pression : Huile, carburant (caractéristiques définies), Pression d'air (MAP/EMAP)
- -Lambda : LSU 4.2 (contrôleur intégré), 4.9 (contrôleur intégré), sonde à bande étroite ou contrôleur externe
- -Fréquence : Capteur de vitesse du véhicule (VR/HALL) Capteur de vitesse (capteur ou calcul)
- ALLUMAGE:
- 6 canaux de sortie (bobines passives et actives – définissables par logiciel, jusqu'à 12 cylindres en étincelle perdue)
- Déclencheurs pris en charge : N-1, N-2, N-3, N 1, Multitooth, déclencheurs Subaru, déclencheur Nissan, Lotus Elise, déclencheur Audi, Renault Clio Williams / Alpine, Colt 1.5CZT
- Table d'allumage : 2 tables 16×20 (charge x vitesse), résolution de 0,5 degrés
- Corrections d'allumage par cylindre : Oui
- Correction de la durée de vie de la bobine : OUI, sélectionnable par l'assistant pour les bobines populaires, ou peut être définie par l'utilisateur
- Stratégies de correction supplémentaires : CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Ralenti, Capteur de cliquetis, LC, Limiteur de fosse, ALS, Flat Shift, Minuteries, Acc.enrichment
- CARBURANT :
- Sorties d'injecteur : 8 injecteurs à haute impédance (séquentiel complet, jusqu'à 12 semi-séquentiels)
- Réglage de l'angle d'injection : 0-720 degrés
- Correction de latence pour la tension : OUI, assistant pour les applications courantes, définissable par l'utilisateur
- Stratégies de ravitaillement : VE basées sur des stratégies « densité de vitesse » ou « Alpha N », avec des modificateurs supplémentaires
- Température de charge d'air : basée sur IAT et CLT
- Tableaux VE : deux 16×20 (Charge x RPM), précision 0,1 %
- Garniture de cylindre individuelle : Oui
- Injection étagée : Oui
- Stratégies de correction supplémentaires : corrections du capteur d'oxygène, correction EGT (par cylindre), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, échauffement, nitreux, LC, ALS, ASE, pression de carburant, cognement, protection contre l'inclinaison
- Correction en temps réel basée sur la sonde Lambda : utilise la carte cible Lambda/AFR
- DÉTECTION DE COUP
- Canaux : 2
- Gamme de fréquences : 1-20 kHz, AAF de 3ème ordre
- Échantillonnage : événement d'allumage déclenché, fenêtre à frapper
- Événements définissables : retard d'allumage, enrichissement du carburant, indication lumineuse du tableau de bord
- Calage variable des soupapes:
- Stratégies prises en charge : VVTi, MIVEC, VANOS, Dual VANOS, AVCS
- Nombre de cames variables prises en charge : 2
- Stratégies de contrôle : PID basé sur un référencement en boucle fermée « cible d'angle CAM » (12 × 12)
- Contrôle du ralenti :
- Types de contrôle : solénoïdes PWM (2,3 lignes), 'drive-by-wire', moteurs pas à pas (unipolaires et bi), coupure d'allumage, coupure de carburant
- Stratégies de contrôle : Boucle ouverte/fermée, Modification de l'allumage, Coupure de l'allumage
- Corrections VE : Oui, Alpha-N
- Corrections : Charge (embrayage de climatisation, charge du ventilateur de refroidissement), ou entrées analogiques définissables
- CONDUIT PAR CABLE :
- Stratégies de contrôle : algorithme PID 3D avancé et compensation de friction statique
- Contrôleurs électroniques pris en charge : tous les moteurs à courant continu nécessitant moins de 6,5 A, 28 contrôleurs électroniques populaires pris en charge dans les menus de l'assistant DBW
- 'Cartes caractéristiques PPS' : tableaux 3D référençant les VS commandés. angle d'accélérateur et régime réels, pilote commutable
- Prise en charge des Blip de rétrogradation : Oui
- Prise en charge antilag de style rallye : Oui
- CONTRÔLE DE TRACTION :
- Stratégies : Delta RPM, compensation des engrenages, vitesse des roues avant/arrière
- Réduction du couple : coupure de l'allumage grâce à la cartographie 3D (16×20)
- Contrôle de sensibilité : avec interrupteur rotatif à 10 positions
- CONTRÔLE DU BOOST :
- 'Boost ref' et 'target-tables' : 2 jeux de cartes 10×10 (TPS vs RPM)
- Stratégies de contrôle : boucle ouverte/fermée (basée sur PID)
- Corrections : Engrenage, VSS, IAT, EGT, TPS, RPM
CAN-BUS :
Norme CAN : 2,0 A 125, 250, 500, 1 000 kBps
Protocoles pris en charge : CAN ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
Protocoles de véhicules pris en charge : E46 BMW, Citroën C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, R53 Mini Cooper, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (support AYC) et bien d'autres encore…
PROTECTION MOTEUR :
Protection lambda : protection du moteur en cas de conditions pauvres, stratégies de sécurité pour l'enrichissement du carburant, fermeture partielle du papillon et réduction de la pression de suralimentation
Valeurs critiques définissables par l'utilisateur pour les capteurs : Oui
Affichage d'une erreur ou d'une valeur critique :
- Oui (définissable par l'utilisateur)
Protection contre la surchauffe :
- Oui (Oil Temp et CLT), définissable par l'utilisateur, limite RPM
Protection contre la basse pression d’huile :
- Oui, définissable par l'utilisateur, couper le moteur si nécessaire
Protection contre la basse pression de carburant :
- Oui, compensation de pression de carburant delta, limite de régime, arrêtez le moteur si nécessaire
Protection pour EGT élevé :
- Alarme, compensation de carburant par cylindre, limite de suralimentation
CARBURANT FLEXIBLE :
- Mesure de la teneur en éthanol : Oui
- Compensation de la densité du carburant : Oui
- Mélange entre les cartes : VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking Fuel, ASE, Warmup
Température du carburant/Correction PWM :
- Oui
SPORT :
- ALS : 2 paramètres indépendants ALS, prise en charge DBW
- Lumière de changement de vitesse : pour chaque rapport
- Contrôle de lancement : Oui
- Coupure de vitesse : Oui (boucle ouverte), source prise en charge par DBW blip : interrupteur, cellule de charge, CAN
- Limiteur de fosse : Oui
- Anti-décalage de roulement : Oui
AUTRE:
- Sorties d'injecteur inutilisées reconverties en sorties Aux : Oui
- Fonctions d'entrée/sortie : pompe à carburant, ventilateurs de radiateur, bouton marche/arrêt, protoxyde d'azote, commutation de cartes, sorties PWM 3D, commande d'embrayage A/C, commande de relais principal, compteur de vitesse, tachymètre et autres…
- Protection par mot de passe : Oui, 2 niveaux de contrôle
- Minuteries : minuteries de carburant, d'allumage et de suralimentation contrôlées par des sorties virtuelles
- Protocole série pour les écrans de tableau de bord : AIM, RaceTechnology
- Réglage automatique : Oui
- Oscilloscope intégré : Oui
- Journalisation : connectez-vous en temps réel à un PC, connectez-vous à des enregistreurs externes via série ou CAN (par exemple, enregistreur de données EDL-1 Ecumaster)
ECU Master EMU noir avec adaptateur AUDI B5 S4/RS4 PNP
Vente
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Description
ECUMASTER EMU Classic plug and play pour l'AUDI B5 S4 / RS4 est une solution avancée et entièrement
ECUMASTER EMU BLACK avec plug and play pour AUDI B5 S4 / RS4 est un ordinateur de contrôle moteur qui gère le fonctionnement des moteurs à allumage commandé et est conçu pour fonctionner avec les moteurs les plus avancés et les plus complexes actuellement disponibles. Il s'agit du successeur de notre système éprouvé, l'ECUMaster EMU. Les applications courantes de l'EMU Black sont les voitures de course modifiées, les voitures particulières, les motos, les bateaux et les applications de moteurs stationnaires.
EMU Black propose des stratégies sophistiquées pour les manettes drive-by-wire, offrant une large gamme de contrôle avec une fiabilité d'algorithme avancée (défaut/erreur) et des dispositions de sécurité intégrées. Les capacités du système augmenteront avec le temps en raison de la facilité de mise à niveau (gratuite) du micrologiciel (par exemple, nouvelles stratégies, modèles de déclenchement, flux de données CAN-Bus).
L'EMU Black est l'une des meilleures valeurs disponibles en matière de gestion moteur. Le matériel intégré comprend un capteur MAP de 4 bars (pour lire la pression du collecteur jusqu'à 43 livres de boost), un contrôleur large bande intégré (ajoutez simplement votre choix d'un capteur Bosch 4.2 ou 4.9, aucun contrôleur externe requis), 6 composants intégrés -dans les pilotes d'allumage à courant élevé (peuvent piloter des bobines intelligentes ou passives, jusqu'à 12 bobines intelligentes pour les étincelles perdues), 2 entrées EGT, CAN et série à bord, contrôle Drive By Wire intégré, et bien plus encore. Toutes ces fonctionnalités dans un magnifique boîtier en aluminium CNC suffisamment petit pour tenir dans votre main.
CARACTÉRISTIQUES :
- Plage de température de fonctionnement : AECQ100 Grade2 (-40 à 105 C)
- Protection contre l'inversion de polarité/les courts-circuits : OUI (intégré)
- Tension de fonctionnement : 6-22V (résistance aux transitoires selon ISO 7637)
- Boîtier : IP 65, aluminium CNC, conçu par ECUMaster
- Dimensions (mm) Poids (g) : 150x72x31, 390
- Connecteurs électriques : 1×24, 1×39 Spécifications FCI Automobile
- Communication PC : USB (via la suite logicielle Windows), série, CAN-Bus
- LES SORTIES :
- -8 Injecteurs (5A protégés, côté bas)
- -6 Allumage (classé 15A, protégé, pour bobines passives ou actives, jusqu'à 12 cylindres en étincelle perdue)
- -6 sorties auxiliaires (protégées 5A, côté bas)
- -'Pont complet' évalué à 7 ampères, peut être utilisé comme sorties séparées ou 2 x ponts en H
- -Réchauffeur WBO : évalué à 5 A (côté bas)
- CONTRIBUTIONS :
- – 9 entrées analogiques avec une résolution de 10Bits, 0-5V (protégées)
- – 2 entrées EGT (thermocouple type K)
- – 2 entrées de capteur de cliquetis
- – Sonde lambda : Bosch LSU 4.2, LSU 4.9 ou Narrowband
- – 3 entrées Trigger (vilebrequin, 2x arbres à cames) Hall / VR (définies dans le logiciel)
- – 1 capteur de vitesse du véhicule (Hall / VR) (vitesse des roues avant/arrière à venir)
- – 1 entrée dédiée au capteur Flex Fuel
- – 3 entrées commutées (commutables à la terre)
- CAPTEURS SUPPORTÉS :
- -Température : IAT, CLT, température de l'huile, température AC EVAP, température du carburant via le capteur de teneur en éthanol
- -Pression : Huile, carburant (caractéristiques définies), Pression d'air (MAP/EMAP)
- -Lambda : LSU 4.2 (contrôleur intégré), 4.9 (contrôleur intégré), sonde à bande étroite ou contrôleur externe
- -Fréquence : Capteur de vitesse du véhicule (VR/HALL) Capteur de vitesse (capteur ou calcul)
- ALLUMAGE:
- 6 canaux de sortie (bobines passives et actives – définissables par logiciel, jusqu'à 12 cylindres en étincelle perdue)
- Déclencheurs pris en charge : N-1, N-2, N-3, N 1, Multitooth, déclencheurs Subaru, déclencheur Nissan, Lotus Elise, déclencheur Audi, Renault Clio Williams / Alpine, Colt 1.5CZT
- Table d'allumage : 2 tables 16×20 (charge x vitesse), résolution de 0,5 degrés
- Corrections d'allumage par cylindre : Oui
- Correction de la durée de vie de la bobine : OUI, sélectionnable par l'assistant pour les bobines populaires, ou peut être définie par l'utilisateur
- Stratégies de correction supplémentaires : CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Ralenti, Capteur de cliquetis, LC, Limiteur de fosse, ALS, Flat Shift, Minuteries, Acc.enrichment
- CARBURANT :
- Sorties d'injecteur : 8 injecteurs à haute impédance (séquentiel complet, jusqu'à 12 semi-séquentiels)
- Réglage de l'angle d'injection : 0-720 degrés
- Correction de latence pour la tension : OUI, assistant pour les applications courantes, définissable par l'utilisateur
- Stratégies de ravitaillement : VE basées sur des stratégies « densité de vitesse » ou « Alpha N », avec des modificateurs supplémentaires
- Température de charge d'air : basée sur IAT et CLT
- Tableaux VE : deux 16×20 (Charge x RPM), précision 0,1 %
- Garniture de cylindre individuelle : Oui
- Injection étagée : Oui
- Stratégies de correction supplémentaires : corrections du capteur d'oxygène, correction EGT (par cylindre), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, échauffement, nitreux, LC, ALS, ASE, pression de carburant, cognement, protection contre l'inclinaison
- Correction en temps réel basée sur la sonde Lambda : utilise la carte cible Lambda/AFR
- DÉTECTION DE COUP
- Canaux : 2
- Gamme de fréquences : 1-20 kHz, AAF de 3ème ordre
- Échantillonnage : événement d'allumage déclenché, fenêtre à frapper
- Événements définissables : retard d'allumage, enrichissement du carburant, indication lumineuse du tableau de bord
- Calage variable des soupapes:
- Stratégies prises en charge : VVTi, MIVEC, VANOS, Dual VANOS, AVCS
- Nombre de cames variables prises en charge : 2
- Stratégies de contrôle : PID basé sur un référencement en boucle fermée « cible d'angle CAM » (12 × 12)
- Contrôle du ralenti :
- Types de contrôle : solénoïdes PWM (2,3 lignes), 'drive-by-wire', moteurs pas à pas (unipolaires et bi), coupure d'allumage, coupure de carburant
- Stratégies de contrôle : Boucle ouverte/fermée, Modification de l'allumage, Coupure de l'allumage
- Corrections VE : Oui, Alpha-N
- Corrections : Charge (embrayage de climatisation, charge du ventilateur de refroidissement), ou entrées analogiques définissables
- CONDUIT PAR CABLE :
- Stratégies de contrôle : algorithme PID 3D avancé et compensation de friction statique
- Contrôleurs électroniques pris en charge : tous les moteurs à courant continu nécessitant moins de 6,5 A, 28 contrôleurs électroniques populaires pris en charge dans les menus de l'assistant DBW
- 'Cartes caractéristiques PPS' : tableaux 3D référençant les VS commandés. angle d'accélérateur et régime réels, pilote commutable
- Prise en charge des Blip de rétrogradation : Oui
- Prise en charge antilag de style rallye : Oui
- CONTRÔLE DE TRACTION :
- Stratégies : Delta RPM, compensation des engrenages, vitesse des roues avant/arrière
- Réduction du couple : coupure de l'allumage grâce à la cartographie 3D (16×20)
- Contrôle de sensibilité : avec interrupteur rotatif à 10 positions
- CONTRÔLE DU BOOST :
- 'Boost ref' et 'target-tables' : 2 jeux de cartes 10×10 (TPS vs RPM)
- Stratégies de contrôle : boucle ouverte/fermée (basée sur PID)
- Corrections : Engrenage, VSS, IAT, EGT, TPS, RPM
CAN-BUS :
Norme CAN : 2,0 A 125, 250, 500, 1 000 kBps
Protocoles pris en charge : CAN ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
Protocoles de véhicules pris en charge : E46 BMW, Citroën C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, R53 Mini Cooper, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (support AYC) et bien d'autres encore…
PROTECTION MOTEUR :
Protection lambda : protection du moteur en cas de conditions pauvres, stratégies de sécurité pour l'enrichissement du carburant, fermeture partielle du papillon et réduction de la pression de suralimentation
Valeurs critiques définissables par l'utilisateur pour les capteurs : Oui
Affichage d'une erreur ou d'une valeur critique :
- Oui (définissable par l'utilisateur)
Protection contre la surchauffe :
- Oui (Oil Temp et CLT), définissable par l'utilisateur, limite RPM
Protection contre la basse pression d’huile :
- Oui, définissable par l'utilisateur, couper le moteur si nécessaire
Protection contre la basse pression de carburant :
- Oui, compensation de pression de carburant delta, limite de régime, arrêtez le moteur si nécessaire
Protection pour EGT élevé :
- Alarme, compensation de carburant par cylindre, limite de suralimentation
CARBURANT FLEXIBLE :
- Mesure de la teneur en éthanol : Oui
- Compensation de la densité du carburant : Oui
- Mélange entre les cartes : VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking Fuel, ASE, Warmup
Température du carburant/Correction PWM :
- Oui
SPORT :
- ALS : 2 paramètres indépendants ALS, prise en charge DBW
- Lumière de changement de vitesse : pour chaque rapport
- Contrôle de lancement : Oui
- Coupure de vitesse : Oui (boucle ouverte), source prise en charge par DBW blip : interrupteur, cellule de charge, CAN
- Limiteur de fosse : Oui
- Anti-décalage de roulement : Oui
AUTRE:
- Sorties d'injecteur inutilisées reconverties en sorties Aux : Oui
- Fonctions d'entrée/sortie : pompe à carburant, ventilateurs de radiateur, bouton marche/arrêt, protoxyde d'azote, commutation de cartes, sorties PWM 3D, commande d'embrayage A/C, commande de relais principal, compteur de vitesse, tachymètre et autres…
- Protection par mot de passe : Oui, 2 niveaux de contrôle
- Minuteries : minuteries de carburant, d'allumage et de suralimentation contrôlées par des sorties virtuelles
- Protocole série pour les écrans de tableau de bord : AIM, RaceTechnology
- Réglage automatique : Oui
- Oscilloscope intégré : Oui
- Journalisation : connectez-vous en temps réel à un PC, connectez-vous à des enregistreurs externes via série ou CAN (par exemple, enregistreur de données EDL-1 Ecumaster)
Description
ECUMASTER EMU Classic plug and play pour l'AUDI B5 S4 / RS4 est une solution avancée et entièrement
ECUMASTER EMU BLACK avec plug and play pour AUDI B5 S4 / RS4 est un ordinateur de contrôle moteur qui gère le fonctionnement des moteurs à allumage commandé et est conçu pour fonctionner avec les moteurs les plus avancés et les plus complexes actuellement disponibles. Il s'agit du successeur de notre système éprouvé, l'ECUMaster EMU. Les applications courantes de l'EMU Black sont les voitures de course modifiées, les voitures particulières, les motos, les bateaux et les applications de moteurs stationnaires. EMU Black propose des stratégies sophistiquées pour les manettes drive-by-wire, offrant une large gamme de contrôle avec une fiabilité d'algorithme avancée (défaut/erreur) et des dispositions de sécurité intégrées. Les capacités du système augmenteront avec le temps en raison de la facilité de mise à niveau (gratuite) du micrologiciel (par exemple, nouvelles stratégies, modèles de déclenchement, flux de données CAN-Bus). L'EMU Black est l'une des meilleures valeurs disponibles en matière de gestion moteur. Le matériel intégré comprend un capteur MAP de 4 bars (pour lire la pression du collecteur jusqu'à 43 livres de boost), un contrôleur large bande intégré (ajoutez simplement votre choix d'un capteur Bosch 4.2 ou 4.9, aucun contrôleur externe requis), 6 composants intégrés -dans les pilotes d'allumage à courant élevé (peuvent piloter des bobines intelligentes ou passives, jusqu'à 12 bobines intelligentes pour les étincelles perdues), 2 entrées EGT, CAN et série à bord, contrôle Drive By Wire intégré, et bien plus encore. Toutes ces fonctionnalités dans un magnifique boîtier en aluminium CNC suffisamment petit pour tenir dans votre main. CARACTÉRISTIQUES :- Plage de température de fonctionnement : AECQ100 Grade2 (-40 à 105 C)
- Protection contre l'inversion de polarité/les courts-circuits : OUI (intégré)
- Tension de fonctionnement : 6-22V (résistance aux transitoires selon ISO 7637)
- Boîtier : IP 65, aluminium CNC, conçu par ECUMaster
- Dimensions (mm) Poids (g) : 150x72x31, 390
- Connecteurs électriques : 1×24, 1×39 Spécifications FCI Automobile
- Communication PC : USB (via la suite logicielle Windows), série, CAN-Bus
- LES SORTIES :
- -8 Injecteurs (5A protégés, côté bas)
- -6 Allumage (classé 15A, protégé, pour bobines passives ou actives, jusqu'à 12 cylindres en étincelle perdue)
- -6 sorties auxiliaires (protégées 5A, côté bas)
- -'Pont complet' évalué à 7 ampères, peut être utilisé comme sorties séparées ou 2 x ponts en H
- -Réchauffeur WBO : évalué à 5 A (côté bas)
- CONTRIBUTIONS :
- – 9 entrées analogiques avec une résolution de 10Bits, 0-5V (protégées)
- – 2 entrées EGT (thermocouple type K)
- – 2 entrées de capteur de cliquetis
- – Sonde lambda : Bosch LSU 4.2, LSU 4.9 ou Narrowband
- – 3 entrées Trigger (vilebrequin, 2x arbres à cames) Hall / VR (définies dans le logiciel)
- – 1 capteur de vitesse du véhicule (Hall / VR) (vitesse des roues avant/arrière à venir)
- – 1 entrée dédiée au capteur Flex Fuel
- – 3 entrées commutées (commutables à la terre)
- CAPTEURS SUPPORTÉS :
- -Température : IAT, CLT, température de l'huile, température AC EVAP, température du carburant via le capteur de teneur en éthanol
- -Pression : Huile, carburant (caractéristiques définies), Pression d'air (MAP/EMAP)
- -Lambda : LSU 4.2 (contrôleur intégré), 4.9 (contrôleur intégré), sonde à bande étroite ou contrôleur externe
- -Fréquence : Capteur de vitesse du véhicule (VR/HALL) Capteur de vitesse (capteur ou calcul)
- ALLUMAGE:
- 6 canaux de sortie (bobines passives et actives – définissables par logiciel, jusqu'à 12 cylindres en étincelle perdue)
- Déclencheurs pris en charge : N-1, N-2, N-3, N 1, Multitooth, déclencheurs Subaru, déclencheur Nissan, Lotus Elise, déclencheur Audi, Renault Clio Williams / Alpine, Colt 1.5CZT
- Table d'allumage : 2 tables 16×20 (charge x vitesse), résolution de 0,5 degrés
- Corrections d'allumage par cylindre : Oui
- Correction de la durée de vie de la bobine : OUI, sélectionnable par l'assistant pour les bobines populaires, ou peut être définie par l'utilisateur
- Stratégies de correction supplémentaires : CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Ralenti, Capteur de cliquetis, LC, Limiteur de fosse, ALS, Flat Shift, Minuteries, Acc.enrichment
- CARBURANT :
- Sorties d'injecteur : 8 injecteurs à haute impédance (séquentiel complet, jusqu'à 12 semi-séquentiels)
- Réglage de l'angle d'injection : 0-720 degrés
- Correction de latence pour la tension : OUI, assistant pour les applications courantes, définissable par l'utilisateur
- Stratégies de ravitaillement : VE basées sur des stratégies « densité de vitesse » ou « Alpha N », avec des modificateurs supplémentaires
- Température de charge d'air : basée sur IAT et CLT
- Tableaux VE : deux 16×20 (Charge x RPM), précision 0,1 %
- Garniture de cylindre individuelle : Oui
- Injection étagée : Oui
- Stratégies de correction supplémentaires : corrections du capteur d'oxygène, correction EGT (par cylindre), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, échauffement, nitreux, LC, ALS, ASE, pression de carburant, cognement, protection contre l'inclinaison
- Correction en temps réel basée sur la sonde Lambda : utilise la carte cible Lambda/AFR
- DÉTECTION DE COUP
- Canaux : 2
- Gamme de fréquences : 1-20 kHz, AAF de 3ème ordre
- Échantillonnage : événement d'allumage déclenché, fenêtre à frapper
- Événements définissables : retard d'allumage, enrichissement du carburant, indication lumineuse du tableau de bord
- Calage variable des soupapes:
- Stratégies prises en charge : VVTi, MIVEC, VANOS, Dual VANOS, AVCS
- Nombre de cames variables prises en charge : 2
- Stratégies de contrôle : PID basé sur un référencement en boucle fermée « cible d'angle CAM » (12 × 12)
- Contrôle du ralenti :
- Types de contrôle : solénoïdes PWM (2,3 lignes), 'drive-by-wire', moteurs pas à pas (unipolaires et bi), coupure d'allumage, coupure de carburant
- Stratégies de contrôle : Boucle ouverte/fermée, Modification de l'allumage, Coupure de l'allumage
- Corrections VE : Oui, Alpha-N
- Corrections : Charge (embrayage de climatisation, charge du ventilateur de refroidissement), ou entrées analogiques définissables
- CONDUIT PAR CABLE :
- Stratégies de contrôle : algorithme PID 3D avancé et compensation de friction statique
- Contrôleurs électroniques pris en charge : tous les moteurs à courant continu nécessitant moins de 6,5 A, 28 contrôleurs électroniques populaires pris en charge dans les menus de l'assistant DBW
- 'Cartes caractéristiques PPS' : tableaux 3D référençant les VS commandés. angle d'accélérateur et régime réels, pilote commutable
- Prise en charge des Blip de rétrogradation : Oui
- Prise en charge antilag de style rallye : Oui
- CONTRÔLE DE TRACTION :
- Stratégies : Delta RPM, compensation des engrenages, vitesse des roues avant/arrière
- Réduction du couple : coupure de l'allumage grâce à la cartographie 3D (16×20)
- Contrôle de sensibilité : avec interrupteur rotatif à 10 positions
- CONTRÔLE DU BOOST :
- 'Boost ref' et 'target-tables' : 2 jeux de cartes 10×10 (TPS vs RPM)
- Stratégies de contrôle : boucle ouverte/fermée (basée sur PID)
- Corrections : Engrenage, VSS, IAT, EGT, TPS, RPM
- Oui (définissable par l'utilisateur)
- Oui (Oil Temp et CLT), définissable par l'utilisateur, limite RPM
- Oui, définissable par l'utilisateur, couper le moteur si nécessaire
- Oui, compensation de pression de carburant delta, limite de régime, arrêtez le moteur si nécessaire
- Alarme, compensation de carburant par cylindre, limite de suralimentation
- Mesure de la teneur en éthanol : Oui
- Compensation de la densité du carburant : Oui
- Mélange entre les cartes : VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking Fuel, ASE, Warmup
- Oui
- ALS : 2 paramètres indépendants ALS, prise en charge DBW
- Lumière de changement de vitesse : pour chaque rapport
- Contrôle de lancement : Oui
- Coupure de vitesse : Oui (boucle ouverte), source prise en charge par DBW blip : interrupteur, cellule de charge, CAN
- Limiteur de fosse : Oui
- Anti-décalage de roulement : Oui
- Sorties d'injecteur inutilisées reconverties en sorties Aux : Oui
- Fonctions d'entrée/sortie : pompe à carburant, ventilateurs de radiateur, bouton marche/arrêt, protoxyde d'azote, commutation de cartes, sorties PWM 3D, commande d'embrayage A/C, commande de relais principal, compteur de vitesse, tachymètre et autres…
- Protection par mot de passe : Oui, 2 niveaux de contrôle
- Minuteries : minuteries de carburant, d'allumage et de suralimentation contrôlées par des sorties virtuelles
- Protocole série pour les écrans de tableau de bord : AIM, RaceTechnology
- Réglage automatique : Oui
- Oscilloscope intégré : Oui
- Journalisation : connectez-vous en temps réel à un PC, connectez-vous à des enregistreurs externes via série ou CAN (par exemple, enregistreur de données EDL-1 Ecumaster)
Shipping Rates and Estimates
At this time, we do not ship to any countries other than Canada and the United States. Shipping charges for your order will be calculated and displayed at checkout. Enjoy no customs, brokerage, or duty fees on all your orders; We ensure a hassle-free experience by covering all customs, brokerage, and duties fees, so there are no additional costs for you upon delivery.
Additional Shipping Fees for Remote Areas
Please note that orders shipped to remote or hard-to-reach areas may be subject to additional shipping fees. These areas include but are not limited to, islands, highlands, and regions that are less accessible or require special handling and additional resources to reach.
Our standard shipping rates apply to most locations. However, due to the increased costs associated with delivering to remote areas, an additional fee will be calculated based on the specific location and the size and weight of the order. Customers from these areas will be contacted with the details of any additional charges to be approved before the order is dispatched. We strive to keep these costs as low as possible and only pass on the additional charges necessary to cover the extra expenses incurred.
We appreciate your understanding and are committed to delivering your order in the most efficient and cost-effective manner. If you have any questions or need more information about shipping to your location, please do not hesitate to contact our customer service team.
Additional Charges for Oversized or Overweight Products
Please be advised that products exceeding our standard size or weight thresholds are subject to additional shipping charges. These charges will be calculated based on the dimensions and/or weight of the product and will be communicated to you for approval prior to shipping. Failure to agree to these additional charges may result in the cancellation of your order or modification of your order to exclude the oversized or overweight items.
In-store pickup
You can skip the shipping fees with free local pickup at [4699 Keele St., North York, ON CANADA]. After placing your order and selecting local pickup at checkout, depending on the vendor, in most cases orders can take up to 1-2 weeks to be processed, and in some cases, again only depending on the vendor, orders can even take up to 3 weeks to be ready for pick up. Once your order has been processed & is ready for pick up you will receive an email confirmation along with instructions on how to collect your order. Our in-store pickup hours are from Monday till Friday from 10AM to 6:30PM, and from Saturday till Sunday from 11AM to 3:30PM. Please have your order confirmation email with you when you come.
How do I check the status of my order?
When your order has shipped, you will receive an email notification from us which will include a tracking number you can use to check its status. Please allow 48 hours for the tracking information to become available. If you haven’t received your order within 24 days of receiving your shipping confirmation email, please contact us at sales@toofastinc.ca with your name and order number, and we will look into it for you. You can also check your order status with shipping information here.
Refunds, returns, and exchanges
Please view our return policy page for more info. We accept returns up to 30 days after delivery if the item is unused and in its original condition, and we will refund the full order amount minus the shipping costs for the return. In the event that your order arrives damaged in any way, please email us as soon as possible at sales@toofastinc.ca with your order number and a photo of the item’s condition. We address these on a case-by-case basis but will try our best to work towards a satisfactory solution. If you have any further questions, please don't hesitate to contact us at sales@toofastinc.ca.
Returns
At Too Fast Inc™, we are committed to providing you with high-quality products and exceptional customer service. We want you to be completely satisfied with your purchase, and we offer a 30-day guarantee to ensure your happiness. If you are not satisfied with your purchase for any reason, please contact us at sales@toofastinc.ca.
Returns and Refunds
We offer a 30-day return policy for unused items that are returned in their original packaging. However, we do not issue refunds for items that have been used, worn, or damaged through normal use or misuse. If you return an item that is not approved by our team, without a valid reason, or is outside of the 30-day window, we reserve the right to charge a restocking fee of up to 30% of the purchase price.
To initiate a return, please email us at sales@toofastinc.ca within 30 days of delivery and provide your order number and reason for the return. All returns must be approved by our team before shipping the product back to us. Items must be returned in their original packaging and in unused condition. Please include your order number and shipping name in your return package to help us quickly process your return. Customers are responsible for return shipping costs, unless the item was damaged upon receipt. We do not reimburse shipping costs.
Upon receipt of your return, it may take up to 10 business days for us to inspect your item/s. After we confirm that all returned items are in good condition, please allow up to 40 business days from the date we confirm your refund to process. If you do not receive your refund after we have confirmed it has been processed and successfully refunded, please contact your financial institution.
We do not issue refunds for items that have been used, worn, or damaged through normal use or misuse.
All refunds are processed in Canadian Dollar ($CAD), the same as the original purchase. Please note that customers are responsible for any fees associated with foreign currency transactions or exchange rates.
Non-returnable items
Gift cards, Custom made products, All Depo Products, Electronics and Toys. To complete your return, we require a receipt or proof of purchase. Please do not send your purchase back to the manufacturer. There are certain situations where only partial refunds are granted: Any item not in its original condition, is damaged or missing parts for reasons not due to our error
Any item that is returned more than 30 days after delivery
Final Sale Items Policy
Please be aware that certain products are considered final sale and are not eligible for returns or refunds. This policy applies to:
- BDS Suspensions (All): Due to their custom nature and the costs associated with shipping and handling, all purchases are final.
- Megan Racing (All): Due to their custom nature and the costs associated with shipping and handling, all purchases are final.
-
BC Racing (Modified):
Modified BC Racing products are custom tailored to specific requirements and therefore are non-returnable and non-refundable. -
Custom-Built Orders:
Products that are built on order with custom configurations cannot be returned or refunded. Please ensure your specifications are correct before placing your order.
Cancellation Policy
Please note that any changes or cancellations to an order must be made within 24 hours of placing the order. After this timeframe, we may not be able to accommodate your request as the order will have already entered the processing phase. If you do cancel your order within 24 hours, we will process your refund within 10 business days. Some items like Megan Racing have a 30% cancelation fee if already processed for dispatch.
Late or missing refunds
If you haven’t received a refund yet, first check your bank account again.
Then contact your credit card company, it may take some time before your refund is officially posted.
Next contact your bank. There is often some processing time before a refund is posted.
If you’ve done all of this and you still have not received your refund yet, please contact us at sales@toofastinc.ca.
Exchanges
We only replace items if they are defective or damaged. If you need to exchange it for the same item, send us an email at sales@toofastinc.ca and send your item to: 4699 Keele st, Unit 1-4, North York, M3J 2N8, Ontario, Canada
Gifts
If the item was marked as a gift when purchased and shipped directly to you, you’ll receive a gift credit for the value of your return. Once the returned item is received, a gift certificate will be mailed to you. If the item wasn’t marked as a gift when purchased, or the gift giver had the order shipped to themselves to give to you later, we will send a refund to the gift giver and he will find out about your return.
Shipping
To return your product, you should mail your product to:
- Canadian customers: 4699 Keele St., Unit 1, North York, ON M3J 2N8, Canada
- USA customers: 793 Center St., Unit #386, Lewiston, NY 14092
You will be responsible for paying for your own shipping costs for returning your item. Shipping costs are non-refundable. If you receive a refund, the cost of return shipping will be deducted from your refund. Depending on where you live, the time it may take for your exchanged product to reach you may vary. If you are shipping an item over $75, you should consider using a trackable shipping service or purchasing shipping insurance. We don't guarantee that we will receive your returned item. Please give us a call at 416-665-6366 with any questions.
Special Order Items
Special Order items are products not stocked at Too Fast Inc’s warehouses, and are therefore only ordered from a manufacturer after a customer places an order for them. These items are identified on https://toofastautoparts.ca/ or https://toofastautoparts.com/ with a message below the price containing “Special Order” or "Pre-order". Special Order items may be subject to additional terms, restrictions, or fees regarding returns and order cancellations, as explained below.
Special Order Return Fee
Most Special Order items are eligible for return, but an additional 10% Special Order Return fee will apply. This fee ONLY applies to Special Order items. All regularly stocked parts are eligible for full credit upon return in new condition. Special Order Return fees never apply to In Stock orders. If a customer places an order for a Special Order item that happens to be in stock at one of our warehouses, the 10% fee would not apply if they returned it.
Cancellation/Return Terms and Restrictions
Certain Special Order items cannot be cancelled and/or returned after the order has been processed due to terms and restrictions imposed by the manufacturer. Items subject to these unique restrictions will either be identified on toofastinc.com or toofastinc.ca with a note under the price (indicating the nature of the terms), or a member of our Support team will contact the customer directly to explain the terms, and give them an opportunity to approve or cancel the order before it is finalized.
Disclaimer of Liability for Incorrect Prices due to Algorithmic and System Errors and Bugs
We strive to ensure the accuracy of the information on our website, including product prices and inventory levels. However, in the event of an algorithmic or system error or bug, the prices displayed on our website may be incorrect. Therefore, we reserve the right to refuse or cancel any orders placed for products listed at an incorrect price. If such an error occurs, we will contact you to inform you of the correct price and give you the option to proceed with the order at the correct price or to cancel the order. We apologize for any inconvenience this may cause and appreciate your understanding.
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